Yeni Astra'nın Tadına Baktım

İki yıldan uzun bir süredir pandemi yani Covid-19 belası yüzünden yurt dışına çıkamamıştım. Nihayet şubat ayında merakla beklenen bir modeli kullanmak için Portekiz’e gittim. Beklenen model ise son dönemde özellikle Corsa ve Mokka gibi modellerle adından daha fazla söz ettirmeye başlayan Opel’in C segmenti modeli Astra’nın yeni nesliydi. Astra L olarak kodlanan yeni nesil, Türkiye’ye mayıs sonu ya da haziran başında gelecek. Fiyat kısmı henüz muamma olsa da 1.2 130 HP AT-8 benzinli ve 1.5 130 HP AT-8 dizel motorlarla 3 donanım seçeneğiyle getirilecek.

Opel’in yeni tasarım dilinin tüm özelliklerini üzerinde taşıyan yeni Astra’nın burun yapısı Mokka’yla çok benzeşiyor. Vizör adı verilen ön yüz ve yatık L biçimli ince stop lambaları karakteristik özellikleri arasında. Dikey yerleştirilmiş üçüncü fren lambası da ilginç bir detay. Arka tamponun alt kısmında ince uzun lamba ise hem sis hem de geri vites lambası olarak kullanılıyor. İç mekanda ise birbirine entegre dijital gösterge tablosu ve multimedya ekranı ön planda. Bu tasarıma Pure Panel adı veriliyor. Üst donanımlara özgü büyük multimedya ekranı ise Pure Panel Pro adını taşıyor. Bazı ana menülere ekranın altındaki düğmeler ile ulaşılması kullanımı çok kolaylaştırıyor. Citroen ve Peugeot modellerinden gelen bazı kumandalar dikkat çekiyor.

Lizbon yakınlarındaki Cascais kasabasında düzenlenen test sürüşlerinde 1.5 130 HP AT-8 versiyonunu kullandım. İlk dikkatimi çeken, iç mekândaki yüksek kalite hissi oldu. Bu konuda Volkswagen’in hedef alındığı ortada. Astra, yol tutuş yeteneğini hemen her nesilde ortaya koymuş bir modeldi. Nitekim yeni nesilde de şaşırtmadı. Biraz sert ayarlı süspansiyon sistemi virajlarda keyif veriyor ve küçük yol bozukluklarını iyi filtre ediyor. Yol bozukluğu arttıkça gövdede kısa ve sert salınımlar hissediliyor. Direksiyon tepkileri gecikmeden ve net bir biçimde gelse de yol yüzeyiyle ilgili bilgilendirme konusunda çok iyi sayılmaz. Fren konusunda hakkını vermek lazım, oldukça iyi gözüküyor. Başarılı 8 ileri vitesli otomatik şanzımanı zaten birçok modelden tanıyoruz.

Eskisine göre uzunluğu 4 mm, aks mesafesi 14 mm uzayan yeni Astra’nın iç mekânı sınıf standartlarını karşılıyor. Bagaj hacmi de 52 litre artışla 422 litreye çıkmış. Görünen o ki, Volkswagen Golf’ün karşısına bu kez daha da sıkı hazırlanmış şekilde çıkıyor. Bakalım taht kavgasında galip kim olacak?

Instagram: @halitbolkan